トコトコトコと、乗る人の耳とからだに響きわたるリズミカルなこの音、鼓動がとてつもなく気持ちいい。田舎道をいつまでも、どこまでも走っていたいと思ってしまう。
ヤマハSR400がそんなバイクなのだろう。決して速いとは、言えないバイクである。他のバイクに追い越される事は、日常の事である。
追い越されようが、追い越そうと思わずに気持ち良く走らせてくれる乗り物である。俺は、俺の走りをするからほっといてくれと、自分のペースで走っていたくなる。
エンジンの回転数から言えば、2,000回転すぎからの、少しノッキングするかしないかあたりの回転数(2,500回転以下）までがちょうど気持ちよく感じられるような気が個人的にはする。
SRは、エンジンがとにかく美しいと言っても過言でない。エンジンから出ているエキパイ・サイレンサーが一つのデザインになっている。エンジン自体を見せるバイクである。本来なら、この純正スタイルが一番美しいかたちなのであろう。
単気筒バイクに乗るのは、SR400が初めてであるが、とにかく鼓動感を楽しめる乗り物である。純正マフラーの乗り味も5,000ｋｍ程楽しんだところで、また違った乗り味も楽しんでみたくなり、今回マフラー交換をしてみる事にしてみた。
マフラー選びでは、色々と悩んでみたが、さんざん悩んだ末にこの組み合わせとした。
エキパイは、SP忠男のパワーBOX、マフラーは、ペイトンプレイスのキャプトンマフラーとした。
マフラーの交換によるトルク落ちを考慮して、パワーBOXとの組み合わせとした。ペイトンプレイスのキャプトンマフラーについては、純正マフラーにはないシンプルかつスマートなデザインに惹かれたのでこれにした。SR400を購入したら、必ず取付けをしたいと思っていたマフラーの一つだった。
まず、サイレンサーとエキパイ接合部分の固定バンドのボルトを取り外す。
次にサイレンサーのナットを緩めて固定ボルトを取り外す。固定ボルトを取り外す際は、サイレンサーが下に落ちるので、膝でサイレンサーを支え、地面に落下しないようにしながら取り外しをする。
サイレンサーをエキパイから取り外す際は、サイレンサーを回しながら、接続部を痛めないように丁寧に引き抜くようにする。
サイレンサー取り外し完了後、エキパイ部分の取り外しをするにあたり、エキパイに取り付けてあるＯ2センサーの取り外しをする。
ボルトをを緩めるにあたって、ボルトを回すとO2センサーの配線がとも回りしてねじれてしまうので、本当は、Ｏ2センサーのコネクター部分から取り外しをしたかったが、コネクターが固くて抜けなかったので、仕方なくO2センサーのコードがつながったままの状態でボルトを緩める事にした。
いくらか配線がねじれはしたが、O2センサーのコードを痛めること無く、取り外す事が出来た。とりあえず、マフラー・サイレンサーの取り外しを終えたので良しとする。
やはり、こういった作業をセンタースタンドがあるとやりやすい。SRは、センタースタンドが標準装備であるのでありがたい。洗車時のホイール洗浄やチェーンの清掃・給油時においても便利なパーツである。
センタースタンド付きのバイクは、バイクの中型免許を所得する為に、自動車学校で使っていた教習車に付いていたものしか使用した記憶が無い。
センタースタンドが付いていないバイクであれば、別途バイク固定スタンド等を購入しなければならないので、標準装備というのはありがたい。とは言え、センタースタンドは、SRやメグロ等と言ったレトロバイクでなければ、標準装備だと逆に格好が悪いだろう。
レーサーレプリカなどは、センタースタンドの標準装備等は、考えられない。機能的に合わないのはもちろん、デザイン性から言ってもまず考えられないだろう。
その場合は、迷わずにバイク固定スタンドを買うべきである。ガレージ内での使用を考えれば、床面を保護する為にレーシングマット使用を考えたほうがいいかもしれない。
エキパイとサイレンサーの取付けにあわせて、エンジンとエキパイの接合部分のガスケットを新しいものに交換をする。ガスケット自体、高額なものではないので、ケチらずに新しいものと交換するのをおすすめしたい。
ガスケットと別に、密着性を向上させ排気漏れを防ぐ為にさらに液体ガスケットを塗布し、エキパイの取付けをした。
エキパイの取付けにあわせて、O2センサーも取りけをする。
O2センサーのコネクター部分の取り外しをしていないので、ナットを締める方向とは反対にナットを締める回数分O2センサーをねじり、ナットを締めつければ、ねじりがとれるような状態としたうえで締め付けをした。
本来のO2センサーの取り外し、取付け方法とは異なるかもしれないが、とりあえず良しとした。
エキパイ取付け後、サイレンサーの取付けをする。
接合部には、ガスケットの装着が出来ないので、排気漏れ対策として、代わりに液体ガスケットを塗布した。
サーレンサーの固定ボルト締め付け完了後に、サイレンサーとエキパイ接続箇所締め付けバンドにて固定をする。
スリムなスタイルのキャプトンマフレーが美しい。パワーBOXのロゴもシンプルでいい感じである。
マフラー選びでは、色々と迷ったが数あるマフラーの中でもお気に入りのマフラーのひとつである。
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